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韬光养晦的东风启辰一鸣惊人的启辰星!

  2017年2月7日,正式对外宣布独立。这一年,东风启辰销量实现了22.7%的同比增长!不过,此后的两年时间里,东风启辰销量接连回落,分别仅为13.44万辆和12.3万辆。到了2020年第一季度,东风启辰销量仅为1.2万辆,更是同比大幅下滑近60%。

  面对销量压力,东风启辰在近两年总是被指“恨铁不成钢”,但其实,稍微分析一下我们就不难发现东风启辰有着自己的节奏!

  早在2018北京车展上,东风启辰就发布了旗下概念车The X,中型SUV的尺寸,科技感极强的造型设计,让用户开始对量产车型充满了期待!也明示了东风启辰未来的发展方向。

  为了让THE X量产车辆更符合国人的需求,更为了给东风启辰的未来“铺路”,2019年广州车展东风启辰正式发布了VSA平台架构。

  VSA平台架构最早可追溯到2016年,其厉害之处在于背靠联盟技术优势,体系优势,以及制造优势。同时VSA平台架构将车辆切割为座舱总成/动力总成/前部底盘/后部底盘/电子电器五个主要的部分,五个模块均可实现内部调整,同时每一个模块之间都有统一的接口,方便进行组合,以适配不同的车型需求。

  我们都知道,平台化的优势之一就是可塑性极强,同时可大幅缩短研发周期,这无疑就为东风启辰能适时推出符合用户需求的产品埋下伏笔。如此韬光养晦,东风启辰属实难得!

  受认同的产品项目,优秀的平台架构,于是基于概念车The X打造的量产车启辰星应运而生。和大家一步步见证启辰星预售/上市不同,一同君最早与这款车打交道是2019年启辰星在青藏高原接受测试。

  青藏高原平均海拔4K+,这是启辰的工程师特意选的一个极端的环境来检验启辰星的可靠性,同时也对它进行一系列的标定实验。

  在测试中,启辰星经过了海拔5013m的米拉山,海拔5030m的岗巴拉山,海拔4441m的羊卓雍措,风景美不胜收,同时启辰星也没有让人失望,即使是在翻越岗巴拉山的盘山公路上,仍然表现出坚韧的一面,它的1.5T发动机在这种条件下仍然没有表现出乏力的声音。对于一款主打城市路段的SUV来说,已远超我们期待!

  在刚过去的4月23日,东风启辰终于正式上市了VSA架构首款产品——启辰星!每一款车都有固定的受众,启辰星为新一代轻中产而来,实则,早已将新老车迷,迷的不要不要的,以至于盲订期间订单就达到了1W台。

  近一两年,自主品牌都明白了一个道理,好的设计才能引来更多关注,启辰星同样深谙这样的道理。2756mm超长轴距、1905mm同级最大车宽赋予了车辆极强的体量感,而极富视觉冲击感的大尺寸进气格栅,贯穿式尾灯更是让人眼前一亮。当然最大的好感还来自于它的纯原创,但凡对品味有点追求的朋友,都很吃这一套!

  其次是舒适性。别管尺寸参数多少,启辰星实际乘坐空间绝对可以用“阔绰”来形容,而其女王副驾则堪称整车舒适性精髓所在。

  女王副驾是模拟太空零重力状态,参考人体曲线和体压分布开发,能够给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑,有效降低疲劳。同时带有腿托、腰托,并支持座椅加热、按摩等功能。试想一下,当你的“她”看到专属于她的副驾如此舒适高级,一定会立刻爱你一万倍的!

  最后则是智能安全。94%的整车高强钢使用比例、更先进的焊接工艺,自锁式锁舌安全带与六安全气囊等被动安全装备,再加上全方位搭建的主动安全防护体系,VSA智能模块架构为启辰星带来全面的安全感,一般的车辆只有望尘莫及。

  作为一款技术成熟,也全面符合用户需求的车型,启辰星是带着使命感来的,新平台也让启辰星不管在造型设计,还是底盘动力,都完全区别于启辰之前车的感觉,启辰星像一颗星,指引着启辰的前进的方向。

  而在启辰星之后,基于VSA平台架构,东风启辰在未来三年规划了9款产品,更是“坐实了”东风启辰有着自己的规划与“野心”。可见属于东风启辰的一出好戏,还在后头呢!

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